Развитие машиностроения в мире

Ведущая отрасль современной промышленности – Машиностроение: Состав, особенности размещения. Страны, выделяющиеся по уровню развития машиностроения

ведущая отрасль современной промышленности – Машиностроение: Состав, особенности

размещения. Страны, выделяющиеся по уровню

развития машиностроения

Почему машиностроение является ведущей отраслью современной промышленности?

Машиностроение – одна из самых старых отраслей хозяйства. Как отрасль машиностроение возникло 200 лет назад во время промышленной революции в Англии. Оно имеет огромное значение в хозяйстве.

Машиностроение обеспечивает различным оборудованием и машинами все отрасли экономики, производит многие предметы бытового и культурного назначения (часы, весы, холодильники, стиральные машины и другую бытовую технику).

В наши дни машиностроение занимает среди всех отраслей мировой промышленности 1-е место как по числу занятых (более 80 млн человек), так и по стоимости продукции. По уровню развития машиностроения судят об уровне развития любой страны.

Отраслевой состав машиностроения очень сложен. Оно состоит более чем из 70 отраслей.

Производство многих видов современной машиностроительной продукции требует больших трудовых затрат, высокой квалификации рабочих. Особенно трудоемко приборостроение.

Какие основные отрасли машиностроения выделяют?

Выделяют следующие основные отрасли (всего их более 70) машиностроения: – станкостроение; – приборостроение; – электротехническая и электронная промышленность; – вычислительная техника; – железнодорожное машиностроение; – автомобилестроение; – судостроение; – авиационная и ракетная промышленность; – тракторное и сельскохозяйственное машиностроение и т. д.

Какие факторы влияют на размещение предприятий машиностроения?

На размещение предприятий машиностроения оказывают влияние многие факторы.

Как основные из них следует отметить: транспортный; наличие квалифицированных трудовых ресурсов; потребительский; а для некоторых (металлоемких) отраслей – и сырьевой.

В последнее время происходит снижение зависимости машиностроения от источников металла, зато увеличивается его ориентация на трудовые ресурсы, научные центры и т. д.

Какие машиностроительные регионы мира выделены?

Крупнейшие корпорации: – автомобильные (США): «Дженерал Моторс», «Форд Мотор», «Крайслер»; – вычислительная техника (США): «Интернешинл бизнес мэшинс»; – электроника (США): «Дженерал электрик», «Американ телефон энд телеграф» и т. д.

2) Зарубежная Европа (по отношению к СНГ) производит, главным образом, массовую машиностроительную продукцию, но сохраняет и свои позиции в некоторых новейших отраслях. Крупнейшие корпорации: – автомобильная (ФРГ): «Даймлер-Бенц»; «Фольксвагенверк»; – электроника: ФРГ – «Сименс», Нидерланды – «Филипс» и т. д.

3) Восточная и Юго-Восточная Азия: здесь лидирует Япония. Регион сочетает продукцию массового машиностроения с изделиями самой высокой технологии – центров науки. Крупные корпорации: – автомобили (Япония): «Тойота Мотор», «Нисан Мотор»; – электроника (Япония): «Хитачи», «Мацусита электрик индустриал», «Самсунг» и т. д.

Развивающиеся страны производят не менее 1/10 мировой машиностроительной продукции.

В большинстве этих государств существует не машиностроение, а, правильнее назвать, металлообработка, кроме этого, немало сборочных заводов, получающих детали машин из США, Западной Европы и Японии. Но в последнее время в некоторых из них – Бразилии, Индии, Аргентине, Мексике – машиностроение уже достигло довольно высокого уровня.

Электротехническая промышленность

Электротехническая
промышленность и электроника в развитых странах опирается на развитую научную
базу, высококвалифицированные трудовые ресурсы и потребителя, а в новых
индустриальных странах – на дешевые трудовые ресурсы. Данная отрасль
характеризуется многоотраслевой структурой, однако, среди лидеров можно
встретить довольно ограниченную группу стран, относящихся к разряду развитых
или новых индустриальных стран, а также Китай.

По производству
телевизоров (130 млн. шт.) мировыми лидерами являются:

Китай (25 млн.
шт.)

Южная Корея (16
млн. шт.)

Япония (15 млн.
шт.)

По производству
радиоприемников (около 170 млн. шт.) выделяются:

Китай (свыше 50
млн. шт.)

Малайзия (более
20 млн. шт.)

Сингапур (20
млн. шт.)

По производству
часов (около 800 млн. шт.) лидирующие позиции занимают:

Китай (почти
400 млн. шт.)

Япония (около
300 млн. шт.)

Швейцария (25
млн. шт.)

По производству
стиральных машин выделяется Китай, магнитофонов – Япония, компьютеров – США и
Япония, промышленных роботов – США, Германия и Япония.

Полезные ископаемые и сырье

Чтобы оптимально разместить новое предприятие, нужно правильно оценить потенциал региона по наличию доступных и необходимых природных богатств, и сырьевых источников. Здесь также стоит предусмотреть ценовую политику на сырьё, существование компаний-поставщиков и отлаженность сотрудничества по вопросам логистики.

Ландшафт и местность здесь выступают определяющим фактором: размещая фабрику на месте залегания руды, инвесторы привлекают владельцев, которые производят детали и машины. Постепенно число предприятий растет, и регион превращается в крупный комплекс с взаимодополняемыми промышленными объектами.

Лидеры машиностроения в мире

Государства с развитой экономикой опережают развивающиеся страны в части объемов товарооборота машинно-технической продукции. Лидерство по показателям затрат на душу населения обеспечивает конкурентные преимущества. Вместе с тем, потребители в сложившихся условиях устанавливают более строгие требования к качеству товаров. Параллельно лидеры машиностроения инвестируют в отрасль с целью создания среды для научно-технического прогресса.

В целом по миру относительно сбыта продукции на внутреннем рынке первые позиции занимают Соединенные Штаты Америки. Конкуренцию им составляют Евросоюз и Япония. Активное развитие автомобилестроения наблюдают в промышленном секторе Китая. Опережает остальные государства в сфере авиационной, ракетной, космической отрасли машиностроения США. Этой стране также принадлежит первенство в судостроении и производстве железнодорожного транспорта. Конкурируют с Америкой в этом направлении страны Азии, включая Индию и Китай.

Лидерство в конструировании и выпуске морских судов характерно для Японии и Кореи. В фазе активного развития пребывает отрасль производства скоростных поездов. В данной сфере проявляют себя главным образом американские, японские и корейские предприятия. Наукоемкий сектор, специализирующийся на электронике, развивается ускоренными темпами. На данный процесс существенное влияние оказывают компании из США, Японии, Кореи и Европы.

Крупнейшие центры

Машиностроение в развитых странах представляет собой основную промышленную сферу и генерирует крупные доходы экономики в общем представлении. В настоящее время популярна тенденция трансформации устаревших форматов производства в наукоемкие передовые производства с применением электротехнических устройств, систем автоматизации и прочих инновационных ресурсов. Озвученный тренд характерен для государств с высоким уровнем развития, в том числе, Соединенных Штатов Америки, Японии, Германии. Выделяют две пары главных центров мирового машиностроения:

Северная Америка, выпускающая почти все позиции промышленной продукции.
Западная Европа, специализирующаяся на изготовлении превалирующего объема машиностроительных товаров.
Юго-восточная Азия с лидером в лице Японии, сочетающей производство массового машиностроения с высокими технологиями.
Страны СНГ, демонстрирующие относительно слабые результаты в наукоемких направлениях и успех в производственных мощностях.

Сырьевые ресурсы отрасли

Основным
конструкционным материалом в машиностроение является черный металл и,
следовательно, главный сырьевой поставщик – черная металлургия. В то же время,
в современном машиностроении черные металлы все в большей степени заменяются
цветными, прежде всего – легкими (алюминий), а также – композитами и
пластмассой.

Однако в
машиностроение, которое является наиболее сложной отраслью, определяющей
уровень развития НТП, все не так однозначно, как в других отраслях
промышленности. Здесь основную роль играют трудоемкие, наукоемкие,
нематериалоемкие производства (за исключением ряда подотраслей тяжелого
машиностроения, производства металлических изделий и конструкций, заготовок и
др.). Поэтому, прежде всего, следует говорить об основном ресурсе – достаточно
большом количестве высококвалифицированной рабочей силы. Большое значение имеют
и потребители, которыми являются не только население, но и другие предприятия и
даже отрасли.

Непосредственно
к машиностроению относятся следующие проблемы: уменьшения потребления металла
за счет повышения его качества и снижения веса изделий, сокращения отходов и
потерь металла при его обработке – за счет производства большей доли проката.

Отраслевой состав машиностроения

Эксперты разделяют машиностроение на четыре основные группы.

Общее машиностроение

Сюда входит сельскохозяйственное, тяжелое, атомное машиностроение, станкостроение и так далее. Данные отрасли производят как серийную, так и штучную продукцию, а также тесно связаны с другими отраслями. Лидирующие позиции здесь занимаются Германия. США, Япония, поставляющие на мировой рынок наибольшее число своей продукции.

Транспортное машиностроение

Самой развитой отраслью транспортного машиностроения является автомобилестроение, где почти половина производимой продукции является экспортной. Причем более 70% от производства составляют легковые автомобили и только 30% — грузовики и грузовые шасси. Традиционными лидерами являются США, Германия, Франция, Япония и Италия, но также набирают вес в этой отрасли Китай, Южная Корея и Россия.

Авиакосмическое машиностроение

Авиакосмическая отрасль считается самой трудо- и наукоемкой отраслью транспортного машиностроения, а также высоким уровнем монополизации, так как подобная продукция может выпускаться только крупными компаниями, имеющими значительные ресурсы. Эта отрасль характеризуется высокими требованиями к рабочей силе, наличию собственных наработок и научных технологий. Лидирующие позиции занимает США, Россия, Франция и Германия. Япония и Китай пытаются усилить свои позиции за счет заимствования технологий, но не обладают такой научной базой, как лидеры.

Судостроение – также достаточно трудоемкая и материалоемкая отрасль, играющая важную роль в мировой экономике, даже несмотря на постоянно снижающиеся в последние годы объемы производства. В настоящее время лидирующие позиции занимают азиатские компании: Южная Корея, Китай и Япония, хотя еще недавно центр мирового судостроения находился в Великобритании, Германии, Франции и Италии.

Аналогичная ситуация наблюдается и в производстве железнодорожной техники и оборудования. Темпы развития отрасли увеличиваются в Индии и КНР, в то время как в Западной Европе оно сокращается в связи с переходом на суперскоростные поезда на магнитной подушке.

Электроника и электротехника

Несмотря на то, что эти отрасли являются самыми наукоемкими, она развиваются быстрее всего, причем увеличивается выпуск микросхем и компьютеров, а также налаживаются связи с другими отраслями. Длительное время пальму первенства в производстве микросхем удерживала Япония, но сейчас значительную долю рынка забрал Тайвань и КНР.

В мире имеется четыре основных машиностроительных региона:

Северная Америка (США, Канада, Мексика). Здесь производится почти 30% стоимости всей мировой машиностроительной отрасли, включая такие наукоемкие подотрасли, как авиакосмическое и точное машиностроение, приборо- и станкостроение.
Западная Европа (Германия, Италия, Франция, Великобритания). Здесь также сосредоточено производство примерно 30% стоимости машиностроительной мировой индустрии, но в отличие от американского сегмента, европейский производит продукцию массового машиностроения, а также транспорт, автомобили, электро- и бытовую технику.
Азия. Основная часть машиностроения в азиатском регионе сосредоточена в восточной и юго-восточной части: Тайвань, Япония, КНР, Южная Корея, Сингапур. Японские производители специализируются на выпуске передовой наукоемкой продукции робототехники, электротехники и микроэлектроники, а также на тяжелом и транспортном машиностроении. В КНР и Тайване налажено производство бытовой техники.
Постсоветское пространство. Лидирующие позиции среди стран СНГ занимает РФ, где производится почти вся номенклатура военно-промышленного комплекса, а также горное и электротехническое оборудование, грузовые автомобили, вагоны и поезда. В Украине и Беларуси также производят транспорт, в том числе горную технику, есть спектр предприятий ВПК.

Места размещения машиностроения в России

Ориентир на сырье и потребителей — главные параметры, которые учитывались при возведении российских заводов. При этом более половины продукции приходится на производство тяжелого машиностроения, которое требует больших объемов металла.

Предприятия сосредоточены в:

Центральном и Уральском регионах — машины для горнодобычи;
Санкт-Петербург и Сибирский регион — генераторы и турбины;
Екатеринбург — оснащение для кузнечных прессов.
Ижевск, Тольятти, Москва — выпуск легковых автомобилей;
Москва, Нижний Новгород — транспорт средней тоннажности;
Набережные Челны — грузовые автомобили;
Липецк, Санкт-Петербург, Челябинск — производство тракторов и сельскохозяйственного оборудования;
Центральный и Северо-Западный районы, Западная Сибирь — выпуск электротехники;
Иваново, Москва, Новосибирск, Рязань — небольшие заводы, выпускающие приборы;
Воронеж, Москва, Смоленск — грузовое и гражданское авиастроение.

Научно-технический прогресс

Модель развития машиностроения и привлекательность района для этой отрасли зависит не только от наличия научных активов, но и от общего технического прогресса в стране.

Значение имеют такие факторы:

наличие научно-исследовательских лабораторий;
возможность нанять квалифицированных специалистов;
количество и размещение ВУЗов для подготовки новых кадров.

Высокоразвитые государства, например, Япония, специализируются на соответствующих областях машиностроения — IT-технологиях, ядерной энергетике, военной технике, космической и автомобильной областях. Развитие сфер производства в них идёт по другой модели, чем в России, США и прочих стран с развитой металлургией и богатыми запасами ресурсов.

При размещении машиностроительных предприятий часто ориентируются на уже существующие экономические регионы, поскольку эта отрасль сильно зависит от других. В результате образуются стабильные комплексы. Они постоянно развиваются, дополняясь новыми фабриками и привлекая потребителей для готовой продукции.

Множество примеров можно найти, если взглянуть на карту стран Юго-Восточной Азии. Машиностроительные предприятия по производству бытовой техники и радиоэлектроники собираются в огромные районы, работающие как один слаженный аппарат. Постоянный прирост дешёвой рабочей силы стимулирует владельцев расширять его, создавая новые фабрики для удовлетворения нужд потребителей.

Сырьевые ресурсы отрасли

Число и подготовка квалифицированного персонала

Наличие рабочих, у которых есть релевантный опыт и необходимые навыки — особый аспект в эволюции промышленного сектора страны. Станет ли успешным производство, зависит от умений, знаний, любви к труду и ответственности каждого член коллектива.

По этой причине собственники будущего завода проводят оценку доступности работников по нескольким признакам:

численность и плотность населения;
региональные традиции;
обобщённые показатели здоровья;
профессиональная пригодность кадров;
качество образования;
уровень безработицы и занятости;
демографический состав населения: возрастные, гендерные и прочие критерии.

Производство автомобилей

Чаще всего каждое предприятие опирается на выпуск отдельных типов автомобилей. Эти предприятия расположены в некоторых городах Центральной России, Урала и Поволжского района.

Появляются заводы-филиалы важнейших предприятий. Например, «ЗИЛ» открыл филиалы в Смоленской и Пензенской области, а также в остальных городах России.

Грузовые автомобили обычно производят в Брянске, Москве, Набережных Челнах, Нижнем Новгороде и Ульяновске.

Легковые автомобили производят обычно в Центральном районе. Автобусами занимаются в Краснодаре, Энгельсе и других городах. Также Энгельс знаменит выпуском троллейбусов. В восточной части только в Чите можно встретить подобные предприятия.

Факторы размещения

Отрасль машиностроения возникла около 200 лет назад в период промышленной революции в Англии. Сегодня же она является главной отраслью мировой экономики. Уровень развития машиностроения в государстве отображает уровень научно-технического прогресса, экономического развития, обороноспособности.

Существует несколько факторов размещения предприятий машиностроения:

сырьевой – в первую очередь на него ориентируются металлоемкие производства. Для производства горно-шахтного, металлургического и энергетического оборудования требуется большое количество металла. Такие предприятия стараются строить около металлургических баз;
трудовые ресурсы – один из основных факторов, так как отрасль является лидером по числу занятых людей в производстве. В мире в машиностроении занято около 80 млн. человек. Люди работают на каждом предприятии. Все эти предприятия различаются между собой по затратам труда на единицу производимой продукции. Поэтому на некоторых заводах может трудиться более 1000 человек. Такие предприятия считаются трудоемкими. Чтобы изготовить один ткацкий станок необходимо потратить около 1000 часов рабочего времени. Именно поэтому часть отраслей тяготеют к районам с большим скоплением населения. Фактор трудовых ресурсов влияет на размещение примерно ¼ всех предприятий машиностроения. Самыми трудоемкими отраслями считаются станкостроение и приборостроение;

транспортный – для машиностроения характерно кооперирование. Для производства одного продукта часто задействовано несколько предприятий. Продукцию, которую на них производят, необходимо быстро и недорого транспортировать. Например, автомобили собирают на одном заводе, а шины для них делает другой завод;
потребительский – расположение предприятий часто ориентируется на потребителя (покупателя);
наукоемкости – в машиностроении данный фактор размещения играет далеко не последнюю роль, так как в основе разработок лежит современная научно-техническая база. На научный потенциал в первую очередь ориентируются такие отрасли, как электроника, авиакосмическая промышленность, робототехника.

Автомобилестроение мира

90% всех
выпускаемых в мире автомобилей – легковые.

Ежегодно в мире
выпускается более 40 млн. легковых автомобилей. Крупнейшими производителями
легковых автомобилей в мире являются:

Япония (8,5
млн. шт.);

США (6,8 млн.
шт.)

Германия (4,4
млн. шт.)

В десятку
крупнейших производителей автомобилей входят также Франция, Испания, Южная
Корея, Канада, Бразилия, Италия и Великобритания.

Крупнейшими в
мире центрами автомобилестроения являются Токио, Нагоя, Кобе, Иокогама
(Япония), Детройт (США), Вольфсбург, Штуггарт, Мюнхен, Кельн (Германия), Париж
(Франция), Турин (Италия), Лондон (Великобритания), Сеул (Южная Корея), Торонто
(Канада), Сан-Паулу (Бразилия).

Природные ресурсы и сырьё

Один из важнейших факторов при определении оптимального размещения машиностроения — сырьевые и природные ресурсы.

Стоит учитывать, что важно не только само их наличие в области региона, но также доступность и скорость транспортировки, цена, наличие нескольких постоянных поставщиков, развитая сеть сотрудничества.

Во многом этот фактор зависит от особенностей местности и ландшафта. Залежи природных ресурсов привлекают инвесторов, открывающих металлургические и химические заводы, за ними приходят производители деталей и машин. Облюбованная зона становится привлекательнее для новых компаний, постепенно преобразуясь в слаженный комплекс.

Центры машиностроения в России

Изначально выпуск оборудования для оснащения заводов черной металлургии и горной добычи осуществлялся промышленными предприятиями, сосредоточенными на Урале и в меньшей степени — в Сибири. Самым крупным заводом до 90-х годов ХХ века являлся «Уралмаш», построенный на территории города Екатеринбург. Предприятие специализировалось на производстве прокатных станов, шагающих экскаваторов, гидравлических прессов, бурового и другого оборудования. В настоящее время промышленный комплекс был поделен на несколько самостоятельных производственных объектов, которые выпускают продукцию в меньших объемах и менее разнообразную.

Большое влияние на развитие отрасли оказало энергетическое производство в Санкт-Петербурге. Электроэнергия в России вырабатывается по большей части с применением турбин и генераторов, которые были изготовлены на этих предприятиях.

К примеру, Ижорский завод производит технологическое оснащение для атомных электростанций. Судостроение еще со времен правления Петра I сосредоточено в Санкт-Петербурге. В данном регионе существует несколько судостроительных предприятий, которые выпускают, как правило, суда военного назначения. В городе Северодвинск Архангельской области изготавливают атомные подводные лодки. Нижний Новгород считается центром речного судостроения.

Свободным размещением по географии характеризуются менее металлоемкие отрасли машиностроения. К примеру, предприятия, специализирующиеся на производстве локомотивов, построены вблизи путей железнодорожного сообщения. Выпуск тепловозов характерен для Центрального района, а электровозы изготавливают в Новочеркасске. Тракторостроение, как отрасль машиностроения, получило развитие в начале 30-х годов ХХ столетия. Предприятия размещались в районах, где производилось зерно.

В связи с этим, первые тракторные заводы сосредоточены в степной зоне нашей страны, поблизости от металлургических баз, то есть в Челябинске и Вологде. В дальнейшем были основаны предприятия в Липецке, Владимире, Петрозаводске, выпускающие тракторы для лесного хозяйства, а также на территории Чебоксар, где производили тракторную технику для горной промышленности и строительства. Выпуск тракторов является специализацией Кировского завода в Санкт-Петербурге.

Предприятия сельскохозяйственного машиностроения, как правило, размещают в регионах потребления продукции.

Примечание

Статус крупнейшего в мире завода, специализирующегося на выпуске зерноуборочных комбайнов, длительное время сохранял за собой «Ростсельмаш», расположенный в Ростове-на-Дону. Годовые объемы производства предприятия достигали 90 тысяч единиц техники. В настоящее время данный показатель составляет несколько тысяч комбайнов в год.

Отрасль автомобилестроения претерпела существенные изменения. К примеру, был сокращен выпуск грузовых и легковых транспортных средств отечественных брендов в Москве, Ижевске, Нижнем Новгороде. Одновременно с этим, основано множество заводов, направлением деятельности которых является сборка автотранспорта из импортных комплектующих.

К таким предприятиям относят объекты в Таганроге (Ростовской области), Всеволожске (Ленинградской области), Санкт-Петербурге, Калуге и Калининграде. На территории Москвы неподалеку от заброшенных корпусов строго автозавода были возведены новые объекты предприятия «Автофрамос». Компания собирает автомобили «Рено». В перспективе такие производства должны перейти к использованию продукции отечественного изготовления взамен импортных комплектующих.

Общая картина производства легкового автомобильного транспорта в настоящее время складывается лучшим образом по сравнению с состоянием отрасли во времена СССР. Например, завод в Тольятти характеризуется относительно благоприятным положением, что обуславливает низкий процент сокращения производства.

С другой стороны, предприятие испытывает трудности в условиях конкуренции с зарубежными марками автомобилей российской сборки. Авиастроение в основном размещено вблизи крупных городов. В Центральной России это Москва, Воронеж, Нижний Новгород; в Поволжье — Казань, Ульяновск, Самара; в Сибири — Омск, Новосибирск, Иркутск, Улан-Удэ; на Дальнем Востоке — Комсомольск-на-Амуре (ведущее предприятие компании «Сухой») и Арсеньев.

Примечание

Развитие машиностроения представляет собой перспективное направление экономики и не предусматривает изоляцию от мирового рынка. Повышение качества продукции является оперативной реакцией на изменения в требованиях потребителей.